大会を主催、運営する公益財団法人「ツール・ド・北海道協会」によりますと、来年の大会の実施については、例年通り、春にＵＣＩ＝国際自転車競技連合への申請を終えています。
しかし、死亡事故の発生で、ＵＣＩの審査を通らず、国際大会と認定されない見通しの上、事故の検証、対応がすすまず、安全対策に時間を要し、自治体との調整なども難しいと判断、来年の開催を断念せざるを得ない方向だということです。
事故発生は、９月８日午前11時37分ごろ…上富良野町の道道のコースで、レース中の中央大学の４年生、五十嵐洸太（いからし・こうた）選手21歳が反対車線の乗用車と正面衝突し、死亡しました。
この事故を受け、今年の大会は、３日間（９月８～10日）の全日程が中止…事故による中止は、37回目の大会史上、初めてでした。
警察によりますと、現場はカーブが連続する片側１車線の山間路で、自転車の走行車線を警察が公式に規制、事故車両が走行の反対車線を協会側が警備、規制していました。
協会は、現場のコースについて「監督会議などで反対車線への自転車のはみ出しを禁止していた上、反対車線は車両の通行を規制していた」と説明。
現場のコースの通行規制は、午前10時40分～午前11時45分…警察の調べで、事故は、この規制の時間内に発生していたことが特定されています。
・警察への通報 午前11時51分
・消防への通報 午前11時43分
・事故発生 午前11時37分
また、協会の調査で、事故発生現場は、スタートから71.5キロの地点、その1.7キロ手前のポイントで、五十嵐選手は、先頭から４分49秒遅れていたことなどもわかりました。
事故車両を運転の63歳の男性は、警察に対し「（コース内にある）吹上温泉に向かうため、規制前だったので、そのまま通行した。現場近くの駐車場で、レースを見た」などと話しているということです。
９月19日に初めて開いた記者会見で、協会は、事故車両がコースに入った時間などについて「調査中」をくり返しましたが、その後の取材に対しては「規制後に入ってきたとは、ちょっと考えづらい」とする見解を示しました。
これに対し、協会の説明に疑問を抱き、憤る選手からの情報提供で取材をすすめると、事故車両とは別の車も通行規制中のコースを走行していたことがわかりました。
その車は、車窓からの風景などを撮るカメラを載せていて（ドライブレコーダーとは別）、映像を検証すると、協会側の警備などが“ずさん”と言わざるを得ない実態が明らかになりました。
以下全文はソース先で
北海道文化放送 2023年10月11日(水) 08:02
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/770344?display=1
競技車両に対向する車両は支障のない限り通行出来ます
って書いてるよな
落車して対向車線に出ることだって当然考えられるのに
なるほど。
無理に突破しようとしても阻止できない
仕方ないね
そもそも片側車線規制だから、対向側を規制する権利はないのよね
ほんとこれ
責任は主催者側にあるってこと？
原則的には対向車線オーバーは無過失になるけど
相手が自転車だからどうなるんだろう
車両通行止めって書いてあったら普通に対向車線も入ってこないと読めちゃうんだけどこれ
群サイでやってりゃいいんよ
自分の命の安全のために一見面倒くさいルールがある事をめっちゃ力説しとる
俺なんて50キロもよう出さん
しかも集団にいると直前の路面の状態も見えないんだろ？ちょっとした亀裂や凹凸、小石やどんぐりがあるだけで大きくバランス崩すのに
いくらレースはギリギリの限界のさらにその先で戦ってる結果としてそんくらいのスピード出してるとはいえ
ほんまありえん世界やで
そのせいで、規制が不完全、選手生命に関わる
と、参加をしなかったチームもあった
今までよくやってたレベル
今回は本人の飛び出しだが
意図しない落車も確かにあるな
大勢で競っているのだし
片側規制でやってた北海道がおかしいだけ
勿論全員が無線持ってるわけじゃないし現場が広いなら尚更情報の伝達は遅れる
それが無理ならどっかの無人島でやるとか
70キロぐらいでてるなら自転車でも自動二輪扱いになるとか
速度超過してないだろう自動車側は過失はほぼないと思うよ
そもそも一車線の狭い道は無理
今までは単に運がよかっただけなんだろね
>原則的には対向車線オーバーは無過失になるけど
>相手が自転車だからどうなるんだろう
基本は5:5
https://www.avance-lg.com/customer_contents/koutsujiko/kashitsu-gyakusou/
自転車がセンターラインオーバーして衝突したケースでは逆走自転車：自動車＝5：5となります。
自転車はオーバースピードだから、6:4、ブラインドカーブだからさらに7:3か8:2くらいにはなるし、
素人じゃないし事前に警察の注意もあったから10:0までいくんじゃないかな
「止まってください」と
「スピード落としてください」
とか広報して従う連中なのか？
民間の警備員に法的強制力はないんだから
権限のある警察官がやらないとダメだろ
ご安全にな
まぁこれ何じゃね権限があるのかどうか責任だけ警備員に追及はおかしい。警察の全面的な協力がないなら公共の道路でやるのやめろと
閉じる前に入ってまっすぐ温泉ならすれ違うことなく温泉に着いてるし
観戦してから温泉なら全ての選手の通過確認せずに出発だからな
結局何を伝えてどういうお願いしたかが問題になる
事故車の直前に通過してる車の車載動画見たらなんで事故車が走行を始めたか良くわかるよ
https://youtu.be/NRmEiGEdKwc?si=x8q-FJL46EsorwQ9
まあ権限無いのはその通りなんだが、通りかかる運転手に要請そのものしてないならそれ以前だよなぁ
ただそれ込みで警備員ではなく雇った運営の責だろとは思うが
あとここに限らず、迂回路が無いと上下線通行止めは警察許可しないんよ、なんで反対車線へ警察から要請も出来かねるし
最初の数台のバイク乗りが撮影者に対して手でなんかアピールしとるな
何の規制もないのに全員が勘違いしてんのか
これ見ると想像以上に自転車の速度速いね
自転車だけでなく随伴車両もそのうち事故りそう
警備員に車を規制する権限はないんだわ
カーブで追い越しだからなあ
事前通知とかルールがあるなら知らなかったじゃすまないだろうし
通行規制ってこの対抗車線のバイクが手ブラブラさせてるのがそうなん？
これルール破ったやつが勝つぞ
おお状況がよくわかるな
片側規制で車は普通に走行できる
車やバイクが何指示してるのなんか対向車にはわからない
自転車はカーブだろうが普通にセンターラインオーバーしてる
先導車？すらセンターラインオーバーしてる
まあびっくりするが車通ってるんだから
普通に車通れるとは思うよな
これが漫画では正解だろ？
実際勝つし他の選手のこの勝ちにこだわる心意気は賞賛してたし
これだよね大会要項に片側って記載してあってレース前に各チーム代表集めて説明もしただけど選手にインタビューしたらそんなの聞いてないし要請もされてないって答えてた
この車みたいに走ってる車は自主的に端にはよってくれてたんだろう
ただ事故は遠心力でのセンターラインオーバーじゃなくて
ショートカットで追い越そうとしての行動だから
もろ対向車線側走らなきゃ
ここまでぶつかってはいないんじゃないの
その警察から道路通行制限の許可を
もらっていてもダメなのか
未規制の反対車線側については「車両通行を遠慮してもらうお願い」をする許可を得ただけだぞ
自動車がお願いを無視して法規の範囲内でビュンビュン走ってたとしても、警察にだって取り締まる権限は無い
お粗末すぎる
警備員の言う事聞かなくても何のお咎めなし
時給千円くらいで真面目にやってらんねえよ
土地柄があるだろうね
ツールド九州では、地元民が協力的でボランティアも多かったみたいだし
通りかかるクルマも協力的なようだし
>>169
できて当たり前なんだがな
>>173
それは、100ｍスプリントがあるからマラソンは不要ということか？
高知の有料道路を閉鎖したレースは直後でもやってた
多分だけど「なるべく左に寄って」「センターラインはみ出さないで」って意味だと思う
自転車のロードレースやってるって前提知識無いと分からんよな
選手側住人側双方の配慮でたまたまうまくいってただけだろうな
警備のせいにしてるだけだろ
運営の責任転嫁
漫画と現実を混同すると死ぬこともあるというのがこの事故の教訓だな(´・ω・`)
バイクでも見通しの悪い右カーブでは追い越ししないってパパが言ってた
自殺行為だって
普通の想像力があれば怖くて出来ないよ
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