【eパワーなんて捨てろ】ホンダにプライド傷つけられた「技術の日産」幹部憤慨へ [299336179]

1: 2025/02/18(火) 11:22:01.44 ID:SyVq4mzn0●.net BE:299336179-PLT(13500)

ホンダとの経営統合協議の撤回が発表された１３日、日産自動車の幹部が語気を強めた。「もう二度と、あんな失礼なことは言われたくない」

　一連の協議で、ホンダが日産に求めたのは、破談のきっかけとなった、ホンダによる日産の完全子会社化だけではない。日産がリストラを断行すること。さらに、日産独自のハイブリッド車（ＨＶ）システム「ｅパワー」を捨て、ホンダのＨＶシステムに一本化することが提案されていた。

　ホンダの提案は、かつて、「技術の日産」を標榜（ひょうぼう）した日産のプライドを刺激した。https://news.yahoo.co.jp/articles/227ba66a2deed096834cac9c6b8a8ba82865cd49?page=1

6: 2025/02/18(火) 11:25:59.61 ID:44I3TmXc0.net

安い挑発だったが日産は煽り耐性ゼロでホンダの思惑通りw

10: 2025/02/18(火) 11:28:01.40 ID:TqAXekH80.net

プライドじゃ飯は食えん

11: 2025/02/18(火) 11:28:44.97 ID:yWfJrxx20.net

トヨタは本当にロータリーのHV出すのか？

15: 2025/02/18(火) 11:30:28.85 ID:VR9p85rY0.net

>>6
まんまと煽られて提携破談はほんまに草
うまくやったよホンダは
日産から振ってくれて国に対しての面子も立つ

23: 2025/02/18(火) 11:33:17.75 ID:U+gL6N2Q0.net

日産、あと何年もつんだろう

27: 2025/02/18(火) 11:34:02.20 ID:IVjvXFzq0.net

プライド捨てたくないならまず捨てられるもん捨てろよ
例えば取締役とか明らかに60人も不要だろ

28: 2025/02/18(火) 11:35:25.79 ID:VR9p85rY0.net

役員50人くらい削れば再建簡単そう
それだけで年間300億浮くんだろ？

31: 2025/02/18(火) 11:38:11.54 ID:Y2qyaEJJ0.net

燃費20％向上･コスト20％削減…日産が新｢e-POWER｣年内投入､経営再建につなげられるか
https://newswitch.jp/p/44699

32: 2025/02/18(火) 11:38:30.51 ID:oqPFKrO60.net

e-powerの使い道ないの？

33: 2025/02/18(火) 11:39:10.33 ID:56juJzRp0.net

>>27
社員捨てるでしょコイツら

37: 2025/02/18(火) 11:39:57.96 ID:SyVq4mzn0.net

>>31
燃費だけの問題じゃない気がするんだよな、e-powerが人気ないのって

45: 2025/02/18(火) 11:45:00.68 ID:G46uz7TI0.net

駐車場に止まった直後とかにボボボとでかい音してんのはエンジン回して充電か何かしてんの？凄い音だよね！

55: 2025/02/18(火) 11:49:17.31 ID:bw7b9qGi0.net

>>37
普通に人気あると思うけど
何ならepowerしか売れてないんじゃない？

日産はそれ以外のシエンタクラス出さなかったり、発電機積んでるくせにコンセントオプション搭載車全然ないし色々と駄目だと思う

56: 2025/02/18(火) 11:49:26.67 ID:3+pBKx3N0.net

高速乗らないからノートでもいいかなと思って検討したけど300万超えそうでやめた
オプションパッケージ40万てなんだよ

58: 2025/02/18(火) 11:49:30.32 ID:C1yFQ5uE0.net

ぼくちゃんのe-POWER馬鹿にするな(＊`ω´＊)

62: 2025/02/18(火) 11:50:27.51 ID:SyVq4mzn0.net

>>45
あれが意外とうるさいんだよな
まったくEVの有難味がなくなるうるささだわ
あれなら普通にガソリンエンジンでいいわ

63: 2025/02/18(火) 11:50:54.51 ID:B+tFaTri0.net

THS2以外のハイブリッドシステムは目くそ鼻くそだろ

66: 2025/02/18(火) 11:51:49.95 ID:znk6SLxn0.net

e-power自体は悪くないと思う
特に日本の道路事情には合ってる

ただ北米で売るならもう少しとんがったものにしないと受けが悪い
電池デカくしてレンジエクステンダーを積んだEVとして充電も外部出力も出来るようにすれば良かったように思う

73: 2025/02/18(火) 11:54:54.38 ID:DYkP0h6+0.net

事実だとして相手への敬意のない合併が上手くいくとも思えんし破談でよかったのでは？

76: 2025/02/18(火) 11:55:38.84 ID:RipV+vuK0.net

今の経営状態で何のプライドが守れてるっつうんだよ？

78: 2025/02/18(火) 11:56:12.39 ID:PLQ4psHI0.net

日産プリンス合併の時も大分くだらない所でも色々揉めたらしいしまぁ会社の気質じゃね

82: 2025/02/18(火) 11:57:06.04 ID:OdbnCMTB0.net

>>32
エンジン次第
発電用は特定の回転数のみに最適化されてれば良いのでこれまでの自動車用エンジンとは全く特性の異なるエンジンが理想となる。日産はe-powerを重視しているフリをして最重要の専用エンジンを開発できなかったから今に至る

101: 2025/02/18(火) 12:03:10.67 ID:sWIQv34U0.net

>>82
いや、現行モデルはイーパワー専用エンジンだったかと

108: 2025/02/18(火) 12:06:27.28 ID:vgknwfYq0.net

まさにプライドが身を滅ぼすってやつだな

114: 2025/02/18(火) 12:07:34.56 ID:MTKXkwCo0.net

eパワーなんてシリーズハイブリッドで大昔からあるやつだわな

120: 2025/02/18(火) 12:09:32.98 ID:rDxdSf5u0.net

日産落ちぶれすぎだろ
まさか三菱自工の方がマシと思える日が来るとは

121: 2025/02/18(火) 12:09:40.94 ID:0JoGSmWe0.net

>>101
e-power専用にしても駄目だったと捉えるべきでは？
会社の同僚に聞いた限りでは、今のe-powerは前のよりは燃費とかいいみたいだけど
それでも限界がある

131: 2025/02/18(火) 12:11:08.16 ID:RZgGUwWc0.net

こんなプライドばかりが強くいまの惨状が見えてない経営者に立て直しはムリだな

135: 2025/02/18(火) 12:12:12.35 ID:N13LEnwG0.net

割とマジで何のプライド？

137: 2025/02/18(火) 12:12:46.07 ID:zFBZkfBW0.net

ハイブリッド系実燃費（みんからカラ）
ヤリス　　26.68
プリウス　23.22
フィット　22.98
ノート　　19.73

149: 2025/02/18(火) 12:14:59.10 ID:X2cmRsvf0.net

>>121
現行ではトヨタのハイブリッドに見劣りするのは間違いない
そろそろ燃費が15%程伸びる第三世代のeパワーが出るみたいだけどどうなんだろうね
何れにせよEVに移行する過渡期の産物かなと
全個体電池開発し数年後に採用ロードマップに描くトヨタに勝てるわけない

150: 2025/02/18(火) 12:15:06.08 ID:kWvfgRW40.net

>>135
一応大企業
経営戦略ミスったなんて、口が裂けても言えない
日本政府みたいもん

154: 2025/02/18(火) 12:16:21.52 ID:Vn/vbPkc0.net

ホンダが欲しかったのは三菱の４WD技術だろうな

173: 2025/02/18(火) 12:20:33.72 ID:bdSHpBgH0.net

ｅパワーじゃ北米で売れないからな
そんなもんに固執する意味がわからん

174: 2025/02/18(火) 12:20:38.47 ID:xWpk9GO/0.net

ホンダのe-HEVってイーパワーより優れてるからな。

以前、高速のSAで軽トラでローギヤで引っ張ってる老人と思って振り向いたらノートイーパワーだった。

一身の注目を浴びるくらいのエンジン音だった。

195: 2025/02/18(火) 12:27:44.35 ID:KFBdWPmj0.net

多分ホンダが欲しかったのは三菱のPHEVなんだろうな。

200: 2025/02/18(火) 12:30:04.07 ID:Vn/vbPkc0.net

>>195
４WDの技術もね
三菱結構技術ある

204: 2025/02/18(火) 12:31:10.91 ID:A7zXr9no0.net

>>200
日本初のEVもPHVも三菱なんだよな

211: 2025/02/18(火) 12:32:53.97 ID:kWvfgRW40.net

エクストレイルって、アウトランダーと同じプラットフォームだからPHEV割と簡単に移植できるのにな
ほんとプライドって害悪になるとタチ悪いよね

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220: 2025/02/18(火) 12:37:19.92 ID:Lt0lwmb20.net

スカイラインどうすんだよ
直6VTECターボ楽しみにしてたのに

236: 2025/02/18(火) 12:42:10.77 ID:i8SNz/ou0.net

そもそもeパワーより前に出してたスカイラインやフーガHVのクラッチ付きモーターのハイブリッドシステムはなんで発展させなかったんだ？
100km/hでモーター走行出来るの当時あれだけだったろ。

237: 2025/02/18(火) 12:42:15.50 ID:vrtNa/tM0.net

現行シビックのハイブリッドシステムってe-powerの進化版だろ？
日産から得る技術なんてRBやVQのパテントくらいだろ

238: 2025/02/18(火) 12:42:39.11 ID:pZ8SvRSF0.net

>>200
そこら辺の技術者は皆トヨタへ行ったよ。
GRヤリスの開発チームに携わってた。

242: 2025/02/18(火) 12:43:37.54 ID:K5XYNuJg0.net

>>236
そのへんの技術者が抜けたんだろうな
当時の世界最高レベルの人材はもう居ないんだろうよ

243: 2025/02/18(火) 12:43:50.20 ID:RRfc7SVT0.net

日産はフーガ後期辺りまでは良かった

244: 2025/02/18(火) 12:43:55.32 ID:A7zXr9no0.net

>>236
そーいう技術開発はすべてゴーンがキャンセルした
e-POWERだってたまたまリーフがあったからリーフの部品流用して完成させたわけだし

249: 2025/02/18(火) 12:45:25.93 ID:ZgMCJOy/0.net

一般車もだけど1番は売れる商用車が無いってのがダメだろ
タクシーなんかトヨタ独占みたいなもんだし、1t、2tクラスも走ってるの見た事殆どない

251: 2025/02/18(火) 12:46:43.19 ID:KFBdWPmj0.net

S15までは良かった。
だからって、今作っても中古車価格崩壊させるぐらいしか出来んけどな。

259: 2025/02/18(火) 12:49:55.11 ID:p2I3K9mG0.net

ADバンやバネットもなくなるしミニミニバンは作ればいいのにな

281: 2025/02/18(火) 12:56:12.95 ID:aEhX0hIF0.net

そこで怒るような奴が幹部やってる会社だからダメになったんだろ

382: 2025/02/18(火) 14:25:29.65 ID:44GJMT5+0.net

ここから反撃のヒット商品連発

386: 2025/02/18(火) 14:26:22.87 ID:SjJ9vIcD0.net

日産ディーラーが一番可哀想

387: 2025/02/18(火) 14:26:37.04 ID:iYLcpTlL0.net

>>211
そんな面倒なことはしない
アウトランダーPHEVに日産マークつけて北米向けローグとして販売する

391: 2025/02/18(火) 14:29:40.51 ID:iQDHDe3Q0.net

ホンダにとっても経営統合しない方がよかったんじゃ。

527: 2025/02/18(火) 18:00:11.07 ID:Sor868wf0.net

>>32
時速60km/hまでなら使いようはあるけど、海外では売れない

557: 2025/02/18(火) 19:11:34.65 ID:6qZh9FJe0.net

>>82
発電だけに特化したエンジンとかあればめちゃくちゃ効率良いんだろうな。
せっかくだしロータリーで攻めるのはどう？

転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1739845321

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