【「軽」EV】スズキ、欧州輸出　日本の独自規格で現地・中国勢に対抗 [蚤の市★]

1: 2026/08/03(月) 07:48:17.69 ID:dtiO3gSf9.net

スズキは2027年にも軽自動車の電気自動車（EV）を欧州に投入する。日本で今秋に発売する軽EVを欧州の規制などに合わせ輸出する。日本の独自規格の軽自動車で海外に打って出て、欧州勢や中国勢のEVに対抗する。

英国やイタリアなどに輸出
26年度中にスズキの湖西工場（静岡県湖西市）で生産を始め国内で販売するモデルを輸出する。英国やイタリアなど欧州の複数国での販売を検討している。スズキが軽自動車をほぼそ…(以下有料版で，残り1202文字)

日本経済新聞　2026年8月3日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC16BD20W6A710C2000000/

9: 2026/08/03(月) 07:54:53.90 ID:HWM4TsMu0.net

欧州の街区は狭いからワンチャン

13: 2026/08/03(月) 07:55:46.96 ID:VyCChuh90.net

日本から輸出か！
いいねぇ

17: 2026/08/03(月) 07:57:30.25 ID:PkTjiXQt0.net

何が軽規格なん？
サイズ？

18: 2026/08/03(月) 07:58:55.13 ID:5Qs2PYLI0.net

ヨーロッパでも隼とV-stromが売れてるからそれなりに鈴菌がいるんだろう

19: 2026/08/03(月) 07:59:08.88 ID:5TyOyEtX0.net

>>17
サイズとエンジン
欧州は狭い道多いからわりとありだな

20: 2026/08/03(月) 07:59:28.38 ID:wq/kga5E0.net

>>17
欧州車セグメントの基準
Aセグメント: 全長約3.8m以下のシティコンパクト（例：VW up!など
Bセグメント: 全長約4.0m前後のコンパクトカー
Cセグメント: 全長約4.2m〜4.4mのミドルクラス（メルセデス・ベンツのAクラスなど

21: 2026/08/03(月) 08:02:27.04 ID:wq/kga5E0.net

>>11
暇じゃねーよｗ人手不足で外国人労働者が必要

22: 2026/08/03(月) 08:06:49.36 ID:cRvnjhB10.net

シトロエンのアミに勝てるのかよ

23: 2026/08/03(月) 08:11:39.05 ID:3NLne3vs0.net

>>22
勝てる必要ないだろ
ある程度の需要あれば
欧州なんてどこも食い合いだぞ

28: 2026/08/03(月) 08:25:08.90 ID:WvohHSpj0.net

欧州なら売れるよ、あとインド。
クーパーやフィアットを見ればわかるが小さい車両の需要が相応にある地域だからね。

逆にアメリカや中国で軽自動車は売れない。

29: 2026/08/03(月) 08:26:39.84 ID:WpdplpnU0.net

ほう
俺も鈴菌辞めずに済みそうで何よりだw

31: 2026/08/03(月) 08:30:40.16 ID:WpdplpnU0.net

2024年製スイスポMT海苔としては
ホンダスーパーワン対抗車をリリースしていただきたいw

32: 2026/08/03(月) 08:31:58.94 ID:JxaL4H8i0.net

エンジン軽自動車は馬力の弱さが最大の弱点だったからそこを補えるようだと軽ＥＶはかなりやれそうな気がするんだよな

33: 2026/08/03(月) 08:32:04.90 ID:fW6JmVPF0.net

軽トラ売れよ需要はあるはずだぞ

40: 2026/08/03(月) 08:45:11.43 ID:qtEC+Dhp0.net

>>19
輸出車のエンジンは軽規格でない

42: 2026/08/03(月) 08:46:30.21 ID:qtEC+Dhp0.net

>>22
そんなに良いクルマなら何で日本で見かけない

45: 2026/08/03(月) 08:59:19.02 ID:QFOpJda80.net

EVのトルクだけ見たら1.3Lのガソリンエンジン並みでピークが0回転からでるから体感は2Lエンジンに近い

51: 2026/08/03(月) 09:42:54.87 ID:1uFCSrbi0.net

>>45
モーターは動き始めから最大トルクだね、仕事率としては回転数が頭打ちになるだけ

52: 2026/08/03(月) 09:44:12.23 ID:njLxwVLu0.net

>>45
1.2ﾄﾝもある軽自動車
スズキのHVのスイフトは900キロ位だろう

53: 2026/08/03(月) 09:53:27.24 ID:JxaL4H8i0.net

i-MiEVなんかは車体が重いからタイヤが早くすり減るみたいな弱点があったみたいだね

56: 2026/08/03(月) 10:04:17.18 ID:sBk/yuK50.net

欧州でのライバルは中華チェリーかな
小型車で伸びてるスズキvsチェリーとかワクテカでしかない
スズキの現行EVの電池はBYD製
チェリーはCATL製
CATLはナトリウムイオン電池実用化したのが脅威

61: 2026/08/03(月) 10:43:39.03 ID:B6AK46s00.net

>>13
部品は東南アジア、南アジアからの輸入だよ、むしろ日本で軽EVが売れないから余力があるのでは

68: 2026/08/03(月) 11:49:39.11 ID:JxaL4H8i0.net

大きな遠出は殆どしないけど通勤通学買い物でマイカーとしての利用頻度が高いようなケースはすごく良さそうな気がするわ

69: 2026/08/03(月) 12:00:13.91 ID:eLDvo3Jm0.net

イギリスは分からんが、欧州は欧州産以外のEVに高関税をかけて閉め出すだろ。
欧州で売りたいなら欧州国内に工場を作る必要がある。

70: 2026/08/03(月) 12:27:32.17 ID:TXSj8btD0.net

>>69
スズキにはハンガリー工場がある

71: 2026/08/03(月) 12:31:05.55 ID:NzQGa0WP0.net

昔からワゴンRプラスとかワゴンRソリオとかでほぼ軽+リッターエンジンの車を外国で売ってたよね

75: 2026/08/03(月) 13:01:21.09 ID:QFOpJda80.net

>>52
トルクはスイフトの2倍で重量は1.2倍
加速は問題なさそう減速は回生とディスクブレーキでなんとかなりそう。後はタイヤの摩耗の早さが問題かな

76: 2026/08/03(月) 13:05:44.47 ID:nxGjj9IA0.net

>>75
シティコミューターの少なめバッテリーならタイヤの摩耗も少なそう

軽EVって電気自動車のなかで唯一、存在価値のある代物なのかも
コンパクトカー以上の用途はガソリンハイブリッドが正解だな

77: 2026/08/03(月) 13:16:06.01 ID:2uRe9YHr0.net

スズキは独自路線でしぶといな
ホンダや日産は見習わないと

79: 2026/08/03(月) 13:38:36.01 ID:e2JdXRrr0.net

日本で出す軽EVを現地の規制適合させて日本から輸出するのか
輸出する軽EV車種も今後広げていくだろうな

83: 2026/08/03(月) 14:45:34.92 ID:e7hxTf6Y0.net

>>77
スーパーOneとか外国でも売れそう

93: 2026/08/03(月) 15:32:18.10 ID:9L5qUyiM0.net

「そうじゃない、ガソリン車の軽を売ってくれ」
って言いそう

転載元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1785710897

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