1: 2025/12/24(水) 08:13:43.80 ID:BBq2cZkc0●.net BE:789920621-2BP(6555)
2: 2025/12/24(水) 08:13:57.37 ID:BBq2cZkc0.net BE:789920621-2BP(5555)
市場見ぬEVシフトでつまずいた日産、人も工場も大リストラの初年度
近岡裕 日経クロステック編集委員 2025.12.24 自動車
2025年の日産自動車はゴーン氏の「リバイバル・プラン」以来の大リストラの1年目
ホンダとの経営統合のチャンスを逃し、2万人の人員削減と7工場の閉鎖を余儀なくされた
業績回復のスピードに期待外れ。株式市場の信頼を取り戻すには複数のヒット車種が必要
3: 2025/12/24(水) 08:14:06.89 ID:BBq2cZkc0.net BE:789920621-2BP(5555)
「売れ筋のクルマがない」「またリストラか」「日産は大丈夫なのか？」……。この1年、自動車分野において日産自動車ほど世間の耳目を集めた企業はないといっても過言ではないだろう。もっとも、明るい材料には乏しく、話題の中心はもっぱらリストラだ。人員削減、工場閉鎖、そして本社のセール・アンド・リースバック（売却後の賃貸契約、以下リースバック）と、同社は厳しい施策の断行を余儀なくされている。
経営統合破談からリストラへ
それでも2025年の年明けは、日産自動車に大きな期待を寄せて迎えた人が多かった。前年末にホンダとの間で経営統合の話が持ち上がったからだ。実現していれば、傘下の三菱自動車を含めた3社合計で年間販売台数が800万台規模となり、トヨタ自動車、ドイツVolkswagen（フォルクスワーゲン）グループに次ぐ世界第3位の自動車メーカーグループに躍り出るはずだった。2017年度の577万台をピークに年間販売台数が落ち込む一方の日産自動車にとって、まさに反転攻勢の絶好の機会だったといえる。
ところが、そのチャンスを同社は棒に振った。ホンダから突き付けられた「完全子会社になる」という条件を、どうしてものめなかったのだ。両社が基本合意書を交わしてから2カ月もたたないうちに、経営統合は破談となった。
11: 2025/12/24(水) 08:22:17.83 ID:uCsbgWX40.net
満足な売り玉が無いのに
役員は売るほどいる不思議ちゃん企業
19: 2025/12/24(水) 08:27:39.25 ID:LT8e/Tnh0.net
役員53人だったかから今は一応13人くらいまで絞ったんだっけか
役員外れた奴等はまだ居座ってるかクソ高い退職金もらって辞めたかどっちかだろうな
21: 2025/12/24(水) 08:28:34.57 ID:azwkl08W0.net
どこからも声が掛からない役員ってのも悲惨だな
26: 2025/12/24(水) 08:34:02.88 ID:LT8e/Tnh0.net
エルグランドがコケたらマジで倒産するだろ
28: 2025/12/24(水) 08:34:32.48 ID:lImmJgwX0.net
このタイミングで日産車は買わんだろ
30: 2025/12/24(水) 08:35:48.83 ID:uCsbgWX40.net
>>28
先行き不透明なメーカー車なんか
アフターサービスに不安を覚えるもんな
35: 2025/12/24(水) 08:41:55.89 ID:Zqv0YDzd0.net
なんでPHEVもついでに売らなかったのか
36: 2025/12/24(水) 08:44:21.60 ID:berRxA9I0.net
買っても来年どうなるかわからんもんな
39: 2025/12/24(水) 08:48:23.75 ID:rzRrihvS0.net
何でEVとかe-powerに拘るのがわからん
普通のガソリン車売ったほうが売れるんじゃね？
59: 2025/12/24(水) 09:18:38.45 ID:V+LJZREK0.net
経営変えたらポテンシャルはあるから何とかなるのにな。
64: 2025/12/24(水) 09:26:37.84 ID:PFKmyotY0.net
たまに仕事でタイムズカーシェアを使う時は、選べれるならノートにする
やっぱりTHSよりe-powerの方が静かでレスポンス良いから
66: 2025/12/24(水) 09:33:07.99 ID:yLSErPbV0.net
>>19
執行役員が役員職でなくなって、執行役になっただけで居座ってる。
言葉マジックなだけで結局変わっとらんw
77: 2025/12/24(水) 10:06:26.93 ID:zqUIESe90.net
経営陣は日産のことなんて考えてないからな
自分たちのいる時に役員報酬さえ出てればいい
94: 2025/12/24(水) 11:50:02.47 ID:krvjNdd80.net
日産はEV開発が早すぎた
早くからEVやってる割にハイブリッドに勝てるまでにはならなかった
98: 2025/12/24(水) 12:01:26.01 ID:bgRk4kna0.net
オーラとか新車で400万近く払おうとは絶対思わないけど認定中古で200万程度で買えるし近所用の下駄で割り切るなら面白そうとは思う
ただ壊れるんだよな日産は
開発費無けりゃ尚更か
99: 2025/12/24(水) 12:08:32.39 ID:Qcc/TlM+0.net
日産本体じゃなく販社だがこの半年で営業担当2人代わったわ
トヨタとホンダに行くってそれぞれから挨拶状届いた
119: 2025/12/24(水) 14:56:05.37 ID:mxTJfa6w0.net
日産だぞ
日本で２番目の大手自動車会社だぞ
直ぐにでも売れ筋になる新車発表して
たちまち業績回復するわ、してみせるわ
まぁ俺は買わないけど
128: 2025/12/24(水) 16:19:53.14 ID:VSjEtRtr0.net
>>39
CAFEっつーのが有ってな
他社もガソリン車出せて無い
日本メーカーの米国製が輸入されるようになったら
状況は変わるのでは？
130: 2025/12/24(水) 16:40:43.14 ID:IHHpFW/W0.net
>>128
HVで規制に余裕あるトヨタしか新規にスポーツカー出せなくなってるの草なんだ
133: 2025/12/24(水) 16:46:39.76 ID:Q8FWgvdQ0.net
>>119
国内の自動車メーカーだと、トヨタ、ホンダ、スズキの順番だけども？？？
137: 2025/12/24(水) 17:32:39.95 ID:i0VZn3Ho0.net
まだまだガソリン車はなくなりそうにない
179: 2025/12/25(木) 11:51:24.12 ID:ecCy9roL0.net
田舎で充電スタンドとか見ないけどEVどこで生き残ってるんや
184: 2025/12/25(木) 12:55:52.30 ID:BaFcGW920.net
>>179
EVは自宅で充電できるんで近場走行ならガススタなくても成立する。
問題は長距離時の中間充電で、30分制限があるのが厄介。
テスラ3を検討したが色々考えて60プリウスPHEVとした。通勤は100%電気、遠出はガソリンでHV走行と言う運用。
241: 2025/12/26(金) 12:01:23.78 ID:rcz/UXyD0.net
新型エルグランドが出るからV字回復だろう
245: 2025/12/26(金) 15:06:05.64 ID:1Q45PhOW0.net
ゴーン 「ワタシが呼ばれた気がしました」
246: 2025/12/26(金) 17:06:23.19 ID:PpE54Auy0.net
とりあえず、シエンタの対抗車種を用意する気はないんか？
キューブは売れなくなってたらしいけど
248: 2025/12/26(金) 17:51:26.47 ID:XikSIAKJ0.net
>>245
インターポールから国際手配されている身分なので
そういう気がしてレバノンを出国したら速やかに収監される
249: 2025/12/26(金) 18:35:27.52 ID:dT8TnLae0.net
ジュークはおフランス趣味だったもんね
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