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インド「EV人気」急落、内燃車回帰54%の衝撃! 成長鈍化のEV市場 [662593167]

投稿日:


1: 2025/04/23(水) 17:04:57.49 ID:j2mh/QOx0●.net BE:662593167-2BP(2000)

https://news.yahoo.co.jp/articles/ac0b84ce896e08917d5f141fbaa8227126aa3300

■成長鈍化に悩むEV市場

 電気自動車(EV)導入に陰りが見え始めている。インドでは、電動車への関心がやや後退し、内燃機関(ICE)車の人気が再び高まっている。

 インド自動車市場で中心的な存在を占めるのはタタモーターズだ。同社はEVの普及に積極的であり、2023年にはインド国内でEV市場のシェア60%を占めていた。EVメーカーとしてのブランド転換も進んでいる。そのタタモーターズをもってしても、今、電動化の流れに陰が差しつつある。

 国際コンサルティング会社デロイトの調査によると、インドの消費者はEVに対し、

・価格の高さ
・航続距離への不安
・充電インフラの未整備

といった課題を理由に、関心を低下させているという。

 調査では、バッテリー式電気自動車(BEV)を購入の選択肢に挙げた消費者は8%にとどまった。2024年調査の10%から後退している。ハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)を含めたカテゴリー全体でも、支持率は46%から41%へと縮小した。一方で、ICE車を次の購入候補に挙げた層は、2024年の49%から今回54%へと上昇した。

 ただし、EV販売台数そのものは微増傾向にある。2024年度の販売台数は9万1607台で、翌2024~2025年度には10万7000台に拡大した。普及率も2.3%から2.6%へとわずかに上昇している。

 とはいえ、今後さらにEVへの関心が薄れれば、普及率が再び下降に転じる可能性も否定できない。

3: 2025/04/23(水) 17:06:31.16 ID:wp6Nv5Kk0.net
気付くのがおせーよ

10: 2025/04/23(水) 17:12:07.91 ID:sG5I7QlB0.net
充電の問題解決しなけりゃ主流にはなりえないだろ
レールのような決まった所しか走らないなら常時給電出来るからいいけど

11: 2025/04/23(水) 17:12:43.92 ID:eEbagkPk0.net
数年乗ったあとの下取り価格が全く期待できんからな

15: 2025/04/23(水) 17:15:29.12 ID:9cYyCP5i0.net
しゃーないよね

16: 2025/04/23(水) 17:16:19.31 ID:LCG/6eF20.net
インドはEVでないスズキが頑張ってなかったか?

17: 2025/04/23(水) 17:16:27.18 ID:P/iczVZQ0.net
自動運転とセットになるまでEVはいらんよ
まぁ自動運転になったら車自体所有しなくなって自動運転タクシーに乗るんだけどな

18: 2025/04/23(水) 17:16:44.84 ID:6wDDmyMv0.net
使い捨てだからスマホみたいなもんだな
一台20万ぐらいにしたら定着したかもな

20: 2025/04/23(水) 17:17:25.53 ID:ZHwz/d/U0.net
蓄電池技術のブレイクスルーが起きてから出すべきだった
早すぎたんだ

23: 2025/04/23(水) 17:21:14.82 ID:GDdNBg1K0.net
エンジンで走る車より、モーターで走る車の方が作るの簡単なの?

26: 2025/04/23(水) 17:22:16.33 ID:VQs5AMVm0.net
スズキ「やったぜ」

27: 2025/04/23(水) 17:23:44.58 ID:YtqLm+uz0.net
国内に電力インフラを整備するのに金掛かるじゃん

28: 2025/04/23(水) 17:25:24.13 ID:ZAR9+3IO0.net
EV人気あったのかよ
インドって確か電力供給が不安定なんだろ

31: 2025/04/23(水) 17:26:27.24 ID:Kfa+q7AX0.net
evの個人所有は厳しいな。
周辺設備含めて購入できるバスとかが
ev普及の最初だよな

33: 2025/04/23(水) 17:27:49.01 ID:xh/onAf/0.net
>>23
テキトーに作るだけなら、そりゃあモーターの方が簡単
真面目にやってくと際限がないし、エンジンより高価くなる

34: 2025/04/23(水) 17:27:56.79 ID:ykSkI59t0.net
EVの走行性能は凄いけど、走行距離がまだまだ短いな
満充電で600キロ走れるようになったら、初めて実用的になるね

39: 2025/04/23(水) 17:30:43.12 ID:SM+7RMag0.net
>>28
まあ不安定なだけなら非常用の電源としても使えるしな
慢性的な電力不足になると確実に役立たずだろうけど

57: 2025/04/23(水) 17:41:43.57 ID:nL8KMhLE0.net
まだまだ価格も高いし使い勝手も悪いしな
それでも今EV乗りたいならそれは個人の自由だし勝手に購入すれば良いんじゃね?

61: 2025/04/23(水) 17:43:05.06 ID:N2wSvpgW0.net
壮大な社会実験だもんね。たくさん乗ってもらって、バグを洗い出さないと。

63: 2025/04/23(水) 17:47:18.91 ID:Lt8xYzxy0.net
インドじゃ停電も多そうだもんな
朝起きたら停電してて充電されてねぇ!とかありそうだし

65: 2025/04/23(水) 17:48:08.77 ID:nNws4AG+0.net
補助金ありきだしな
リセールバリューは壊滅的

66: 2025/04/23(水) 17:49:44.84 ID:FSk8KvQR0.net
やっぱバッテリー交換出来ないとな
航続距離伸ばすためじゃなくてリセールバリューよくするために

70: 2025/04/23(水) 17:51:52.28 ID:v6WiPhq00.net
>>1
インドの消費者はEVに対し、

・価格の高さ
・航続距離への不安
・充電インフラの未整備

といった課題を理由に、関心を低下させているという。

これどこの国も同じ事言って電気自動車辞めてるんだがw
同じ課題を乗り越えてないってことは結局人類には早すぎってことだよね

71: 2025/04/23(水) 17:53:45.30 ID:Lt8xYzxy0.net
>>70
バッテリーになんかすっごいブレイクスルーが起きない限り、BEVは主流にはなれないと個人的には思う

73: 2025/04/23(水) 17:57:03.93 ID:8fvglRjP0.net
>>66
NIOって会社が中国でバッテリー交換式をやってるけど
車会社はBYDだけが黒字という中国国内の惨状を見れば、結論は言わなくても分かるよね

94: 2025/04/23(水) 18:41:16.29 ID:D7VyzVAgw
そもそもあれだけ補助金出しまくって
ガソリン車の1割しか売れなかったのに補助金切ったら終わるだろw

115: 2025/04/23(水) 18:46:53.27 ID:bOSPH5Fu0.net
都市の交通インフラから地道に伸ばしてくぐらいの技術的過渡期じゃないかな物珍しさで売れる時代はもう過ぎたよ

119: 2025/04/23(水) 18:49:33.42 ID:nt4mg2yM0.net
日本だとEV転換してるのクロネコくらい?
決まった時間に決まった範囲で活用するならまぁアリか

126: 2025/04/23(水) 18:54:18.51 ID:oMcxXY6d0.net
>>119
郵便局もEVへの転換が進んでるだろ

144: 2025/04/23(水) 19:16:14.38 ID:1JDay+eF0.net
現状より不便になって高くなる物が一般に普及するわけがない

146: 2025/04/23(水) 19:18:42.80 ID:XMjZyBT50.net
新し物好きの金持ち相手の商売だろ
SFで見たような未来の車に乗りたいってだけ

171: 2025/04/23(水) 19:53:09.94 ID:p43inDR80.net
>>23
ICE自体が近代工業技術の結晶ですからね。
それにEVの方が部品点数が少ないから組み立てノウハウの無い後発メーカーでもそれなりには出来ると思うよ。

178: 2025/04/23(水) 20:27:41.81 ID:EeZOuPkx0.net
田舎の広い土地には向いていないわな・・・
あと気温40℃とか50℃になるようなところは
リチウム燃えそうで怖いわ

179: 2025/04/23(水) 20:28:12.68 ID:bUWY1fqd0.net
燃料タンク容量がどんどん減るガソリン車を買うか?
それと同じ。


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