背景として、深刻な人手不足や後継者難、経営者の高齢化問題などが挙げられる。2022年度の自動車整備士の有効求人倍率は5.02倍で、2011年度の1.07倍から4倍以上に上昇。また全国の自動車整備事業者、約1万7400社における経営者の年齢は60歳以上が全体の57.0%を占めており、2023年調査時点の後継者不在率は59.7%となっている。
車検・定期点検により安定的な需要があるものの、町の整備工場のほか自動車ディーラーや中古車販売チェーン、ガソリンスタンド、カー用品店、格安チェーンなど、競争相手が多い点も淘汰が進む要因になっている。
その他、直近では自動車の電動化・電子化の流れも影響していそうだ。自動車のコンピュータ制御が進歩するに伴い、2021年10月からチェックランプ点灯機能がある全車両を対象に「OBD診断」が義務化。新たなノウハウや設備の導入が求められながら、代表が高齢で対応が難しいケースも多く、事業継続を断念し、既存顧客を自動車ディーラーに引き継ぐ動きが出ている。
帝国データバンクは「今後も、町の整備工場を中心とした自動車整備事業者の休廃業・解散は増加し続ける可能性が高く、若年層の整備士の確保、育成が急がれる」とコメントした。
7月31日まで、負債1000万円以上の法的整理による倒産、休廃業・解散企業を集計した。
ITmedia
8/21(水) 5:05
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7ead33acba024ed2c558bb90134a96f63047c68
経営者が年齢で引退したら店を畳むしかない
ゴルフボールマスターか
業界が今までやってた悪事が広くバレたからな
もうめちゃくちゃ
人手不足になって倒産
バイクですら「勝手に改造するとセンサーがエラー出すからやめてね」って言われてる
多すぎたんだよ
車の修理を出したら横で付きっきりで監視してないといけない時代になったということか
その判断はけっこう変わってきてる気もする
結局、知り合いの工場で手伝いしてるわ
人手不足はあるらしい
今の車センサーの塊で下手にいじると不具合だから交換主流だし
ただディラーも消えそうなの怖い ディラーの整備工場いつも混んでるわ
それ、整備してないからだよ。
車検通すだけなら事務手数料のみ。
インボイス制度が面倒とか、仕事を取ってくるのがいやとか
全部がそうって訳じゃ無いけど相対的に見てモラル感が低い人多いんだよ
そういうのが社風になってエスカレートして表に出たにがビッグモーター
で発展途上国では壊れてても動くトヨタがさらに人気になる
ディーラーに頼んじゃダメ
自分でバッテリー交換したら常にエラーが出る様になった。エンジンかけっぱなしで交換すればいける車種もあると思うが危険だし…
取り外しの時にバックアップ取る必要がある
オートバックスとかでも安いの売ってるけど、自分で整備するとかでなければそうそう必要ないだろしな
あり得るな
やっぱそうなのか
自分でバッテリー変えたらディーラーに怒られたよ
町の昔ながらの修理屋のほうがあうんで解ってくれる
そうかな? 部品交換しかできないチェンジニアばかり
この程度ならスキャンツール使ってチェックランプ消せばいいだけだから
今度自分でバッテリー外す時はバックアップ電源用意すれば自分で少しはできるよ
うちの親父も個人で整備工場やってて年だから閉めようとしてるけどディーラーからやめるなって圧力が強くてやめられないらしい
EVだなんだ言われてるこの時代に
今から目指す若者は少ないだろうな
オイル交換ですら1週間まちで予約しなきゃならんかった
車検の項目でブレーキの分解点検がある
同時にブレーキの分解は資格が無いと出来ない、、素人は開けるだけでも駄目
自分名義の車ならオーナー自身なら出来るでしょ?
ほんとこれ
「おまえバイトか?」って連れに言われた
整備士はいるんだよ
給料が安くて辞めちゃうから減ってるだけで
なりたい人は多いんだよな
だから安く募集しても集まる
みんな希望を持って働き始めるんだけど絶望が待ってるからな
そう、自分の車なら何してもオーケー
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