各社のミドルサイズミニバンで販売格差が生じた理由とは
最近はSUVの売れ行きが好調ですが、ミニバンも人気の高いカテゴリーのひとつです。国内で新車として売られる小型/普通乗用車の30%弱をミニバンが占めています。
しかも2022年以降は、ミニバンの注目度とお買い得度が大幅に強まりました。というのも、売れ筋のミドルサイズミニバンが一斉に新型へフルモデルチェンジしたからです。
2022年1月に全面刷新したトヨタ「ノア/ヴォクシー」
2022年1月にトヨタ「ノア/ヴォクシー」、同年5月にホンダ「ステップワゴン」、同年11月に日産「セレナ」といった具合に、各車が相次いで全面刷新を実施。ミドルサイズのミニバンは、新型の出そろった今が買い時といえるでしょう。
ミドルサイズミニバンの売れ行きを見ると、車種ごとの差が大きいことがわかります。2023年1月から7月の1か月平均登録台数は、ノアが8604台、姉妹車のヴォクシーは8190台、セレナは6075台、ステップワゴンは2933台です。
※続きは以下ソースをご確認下さい
2023.08.30
くるまのニュース
セレナはプラットフォームが古すぎて駄目
中身とか強いて言えばホンダのほうがいいけど
どうでもいいレベル
地味すぎるとか
いや地味な方がいいだろ
ノアヴォクなんて何なのあれ
ボンゴフレンディのポップアップルーフとか今だったら大人気じゃないのか
それを言ったらヴォクシーの顔がキモすぎる
あのデザインにした人も買う人も感性がおかしいと思ってる
ステップワゴンの1人負けという感じ
フリードやN-BOXが優秀すぎるからそっちに流れてる…
他のメーカーのは軒並み使い回しだからなぁ
特に日産は20年近く前のだし
あれの対抗はアルヴェルでしょ
でもママが運転する車じゃないと思う
パパが運転する車って感じ
トヨタだから
それだけ
Airのオプション絞ってスパーダ1択の状況作ったからなぁ
もっと柔軟性持たせたらもう少しシェア伸びたかもしんないのに
乗り換えを考えてたがワクゲーがないってことで見送った
セレナが6千台ちょっと
ステップワゴン3千台弱か
トヨタすげえな、何が良いんだか分からんけど
日産はe-Powerのセレナが売れてるそうだ
ステップワゴンは勢いがねえんだなあ
他に欲しい車がない
カジュアルなエアモデルでオプション縛りした報いだろね
今だにラフェスタ乗ってるわ。実用車でパノラミックルーフの車なんて今後出ないだろうから
完成度も高いし歴代で初代に次ぐ魅力はあるよ
ただしフィット、おめーはダメだ
ポップアップルーフやマックスファンをオプション設定したら
軽めのキャンピングカー欲しい層にバカ受けするように思うんだが
そういう企画出さんのかね
今はライトが細いのが流行ってるしな
まあちょっと地味っちゃ地味だが
あと色が寒色系しかないのがやっぱり地味
これに尽きる
商用車だよ
日本で最も近いのは昔のファンカーゴだな
だな、車としての完成度は素晴らしいんたが、あの顔はなぁw
バイクもスズキだし
ズズキ最高
ちょっと前まで3代目乗ってたけど最高だったな
乗り心地や運転していて独特の楽しさがあった
燃費が悪くて乗り換えたけど。金を気にしないなら乗り続けたかったな
ランディ買うやつはスズキ社員か相当な珍車マニアだろw
トヨタ派だけど現行のステップワゴン良いわ
ターボ辞めて2Lに戻ったのは何か問題あったの?
ステップワゴン派だったけど見積もりとったらノアボクより50万高いしヴォクシーにしたわ
感染者丸出しで草
こりゃ家族持ちには好評だろうと思った。
ボンゴはタウンエースとかのOEMになりやんした。サイズ的にはちょうどいいと思うけどね。
ターボやめてないよ?
1.5ターボ ガソリン車と2.0ehevの二本立て。
AIRの見た目がいいのに、スパーダじゃないと付けられないオプションが多いのが悪いわ
ありがとう、試乗してくるわ
古さだけだったらステップのPFのほうがちょっと古いんやで
実はエリシオンってのがありまして…
それが一応の対抗馬です
オデッセイは天才卵の対抗馬的な扱いのはず
プラットフォームが古いとか
クルママニア層は相手にしてない
強さがあるよね。
整備士から言えば安いからってセレナを買うやつは結局後で高くつくよ
ノアボク>>>>>ステップ>>>>>>>>>>>>>>>>>>セレナ
こんな感じよ
トヨタだからトラブル少ないのよ
3回目7年目の車検でもオイルとブレーキフルードくらいしか交換する物がないとか珍しくないからね
新型セレナ乗ったら感じたわ
前のと何が違うの?と
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