【日産】最終黒字37億円　4-6月、構造改革が奏功し8四半期ぶり [蚤の市★]

最終損益は市場予想の平均（QUICKコンセンサス、36億円の赤字）より改善した。

売上高は10%増の2兆9642億円で、営業損益は778億円の黒字（前年同期は791億円の赤字）だった。

前期に実施した構造改革によりコスト削減が進んだほか、人員削減の効果も出た。

4-6月期の世界販売は1%減の70万1000台だった。主要市場と位置づける日米中の3地域では台数が増加に転じており台数の減少にも底打ち感がみられる。

イバン・エスピノーサ社長は同日に開いた決算会見で、「重要な米国や国内市場で販売が伸びた。進歩の兆しがみられる」と話した。

自動車事業の営業損益は83億円の赤字（前年同期は1577億円の赤字）で大幅に縮小した。一方でフリーキャッシュフロー（純現金収支）は3239億円の赤字（前年同期は3905億円の赤字）と現金の流出は依然、続いている。

日産は27年3月期に関税影響を除いて自動車事業の営業損益とフリーキャッシュフローを黒字化する目標を掲げている。ジョージ・レオンディス最高財務責任者（CFO）は「達成は可能だ」と強調し、「原価低減などは下期から効果が生まれる。また資産売却も検討し、フリーキャッシュフローを支えていく」と語った。

通期の業績予想は据え置いた。27年3月期の売上高は前期比8%増の13兆円、最終損益は200億円の黒字（前年同期は5330億円の赤字）になると見込む。4-6月期まででの進捗率は低いものの、北米で高需要が続くハイブリッド車（HV）を投入することなどで挽回をめざす。

日本経済新聞　2026年8月3日 17:47(2026年8月3日 18:55更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB30BFB0Q6A730C2000000/