1: 2026/02/22(日) 20:41:43.10 ID:Z1wJNTNw0●.net BE:237216734-2BP(3000)
国交省、東京～大阪間に無人で自動搬送される物流システム構築へ 深刻なドライバー不足対策
https://news.livedoor.com/article/detail/30632655/
国土交通省ではこれら物流業界が抱える社会問題を解決すべく、「自動物流道路（オートフロー道路）」を推し進めている。18日にその実証実験の一部が公開され、テレビ東京系「ワールドビジネスサテライト」がレポートした。
自動物流道路とは、道路の地下や高速道路などの空きスペースを活用し、24時間自動で荷物を運ぶ専用道路の「物流専用インフラ」構想だ。2030年代半ばまでに、東京～大阪間の一部区間で無人化・自動化した物流システムの構築を目指している。
具体的には、東名高速道路の中央分離帯や路肩、地下部分を利用する。これにより、1日あたり1万2000～3万5000台のトラックに相当する輸送力を確保できると試算されている。
大型の物流トラックが一般道や高速道路から減れば、交通事故や渋滞が減少する。また、トラックの走行台数が減れば、CO2排出量を大幅に削減できる。
6: 2026/02/22(日) 20:43:22.34 ID:cqvqKTJU0.net
鉄道と何が違う？
7: 2026/02/22(日) 20:44:16.65 ID:YeptN7oi0.net
この話出ては消えるな
11: 2026/02/22(日) 20:48:41.31 ID:/en3fB1B0.net
レーン使用条件に中国メーカーは禁止にすればかまへんで
12: 2026/02/22(日) 20:49:35.59 ID:o9gvhBZ10.net
貨物鉄道じゃあアカンのか
15: 2026/02/22(日) 20:51:58.80 ID:5PkTpdEb0.net
これ、いずれトラックだけじゃなくて普通の車もやってほしいわ
17: 2026/02/22(日) 20:53:08.15 ID:24AzZ4ZW0.net
こういうのはコストかけていいんじゃない
18: 2026/02/22(日) 20:55:24.82 ID:EZaOeoYB0.net
>>6
物流量が違う
物流量が違う
19: 2026/02/22(日) 20:57:16.97 ID:UbATZDwN0.net
圏央道とか比較的新しくてトラックが多い道路を優先でやってくれよ
外環なんかもトラックだらけで嫌になる
外環なんかもトラックだらけで嫌になる
20: 2026/02/22(日) 20:59:46.38 ID:x5AaUd1P0.net
>>6
鉄道は出発地と目的地が固定されてるなら良いけど
コンテナ単位で目的地が違うと極めて非効率になるのよ
鉄道は出発地と目的地が固定されてるなら良いけど
コンテナ単位で目的地が違うと極めて非効率になるのよ
22: 2026/02/22(日) 21:02:11.15 ID:RFGBT9bX0.net
ボケジジイ「このレーンは何かな？」
24: 2026/02/22(日) 21:04:57.86 ID:TqS/lFJD0.net
>>6
コンテナ搬送の準備するとわかるけど
思ったより搭載できない
最近高速近くに物流センターが多いから
結局そこまでトラック輸送する羽目になるよねとなる
コンテナ搬送の準備するとわかるけど
思ったより搭載できない
最近高速近くに物流センターが多いから
結局そこまでトラック輸送する羽目になるよねとなる
25: 2026/02/22(日) 21:05:52.86 ID:yV1+Mp6e0.net
第二東名第二名神は構想段階では物流専用レーン設ける予定だった
それがバブル崩壊で片側三車線に、公共事業猛反対時の民営化で建設中部分を除き片側二車線に
それがバブル崩壊で片側三車線に、公共事業猛反対時の民営化で建設中部分を除き片側二車線に
29: 2026/02/22(日) 21:09:33.20 ID:EZaOeoYB0.net
>>25
そんな専用レーン設けても自動ではその当時の技術では無理だから今の人手不足のためには中途半端な解決策だったな
そんな専用レーン設けても自動ではその当時の技術では無理だから今の人手不足のためには中途半端な解決策だったな
32: 2026/02/22(日) 21:15:35.07 ID:RxYDJ6OB0.net
すごいなどれだけの予算と年月がかかるんだ
34: 2026/02/22(日) 21:19:46.12 ID:yV1+Mp6e0.net
>>29
その時の構想だと2案あってコンテナをコンベアみたいなのに乗せて搬送か
トラックに誘導輪つけてドライバーは運転せずに移動だったか
その時の構想だと2案あってコンテナをコンベアみたいなのに乗せて搬送か
トラックに誘導輪つけてドライバーは運転せずに移動だったか
36: 2026/02/22(日) 21:23:55.87 ID:VMTQePsR0.net
>>2030年代半ばまでに
2030年の実用化に向けて ぐらいでないと。
消費税減税しなくていいから10兆円ぐらい毎年投資できないのかね、道路・法律・体制整備に
深夜の新東名なんて緑ナンバー以外1車線でいい（東名使え）
2030年の実用化に向けて ぐらいでないと。
消費税減税しなくていいから10兆円ぐらい毎年投資できないのかね、道路・法律・体制整備に
深夜の新東名なんて緑ナンバー以外1車線でいい（東名使え）
37: 2026/02/22(日) 21:27:51.05 ID:hnejo2yD0.net
約10年ってことは15年はかかりそうだが慌てず急いで正確にな
38: 2026/02/22(日) 21:31:01.71 ID:yV1+Mp6e0.net
スイスでは今年から約500㎞の地下物流トンネルを建設予定でそれに倣ったものかも
39: 2026/02/22(日) 21:32:03.21 ID:A3WrKGH30.net
自動運転対応のトラックをどれだけの会社が購入できるかな？
41: 2026/02/22(日) 21:42:14.81 ID:Jg/yaM4O0.net
ドライバーは出口で待機してんの？
46: 2026/02/22(日) 22:10:45.05 ID:U+In5sz20.net
そういうの開発もいいけど
JR貨物列車へ海上コンテナを直で載せられるよう台車とトンネル改修させなさいよ
JR貨物列車へ海上コンテナを直で載せられるよう台車とトンネル改修させなさいよ
47: 2026/02/22(日) 22:12:34.54 ID:zM3B6Fpg0.net
時速何キロで荷物は動くんだろう？
52: 2026/02/22(日) 22:53:06.00 ID:Ow8tpDzC0.net
>>6
鉄道じゃJRしか儲からない
鉄道じゃJRしか儲からない
53: 2026/02/22(日) 22:54:13.47 ID:FKccsxKm0.net
>>29
けどゴルフ場のカートは自動運転が主流やし、専用レーンならそん難しい技術じゃなかったんやないか
けどゴルフ場のカートは自動運転が主流やし、専用レーンならそん難しい技術じゃなかったんやないか
63: 2026/02/22(日) 23:43:59.39 ID:H5+YVtTw0.net
>>53
ゴルフカートの自動運転、超シンプルやしな。
アスファルトの真ん中に切れ込みいれて、銅線いれるだけ。自動ブレーキ＆オートクルーズ機能は既に標準搭載されてるから、後はシンプルに道路のレーンコントロールを安価に出来れば、高速限定での自動運転始められそう。
ゴルフカートの自動運転、超シンプルやしな。
アスファルトの真ん中に切れ込みいれて、銅線いれるだけ。自動ブレーキ＆オートクルーズ機能は既に標準搭載されてるから、後はシンプルに道路のレーンコントロールを安価に出来れば、高速限定での自動運転始められそう。
追い越し車線は、全高速道路で自動運転専用レーンでいいよ。イキリ運転に使うのは、あまりに勿体ない。
68: 2026/02/23(月) 04:11:08.38 ID:IFMiKhkX0.net
ベルトコンベアでいいんとちゃうんか？
74: 2026/02/23(月) 06:04:43.93 ID:ybhtHldT0.net
鉄のガイド轢いて車輪つけた台車に荷物載せて運んだらどうだろう
78: 2026/02/23(月) 07:25:05.84 ID:shgLnwlc0.net
どうせズルズル伸びて
20年経っても完成しないだろ
中国みたいにオカラ工事で速攻作れとは言わんが
日本のインフラ工事は遅すぎ
20年経っても完成しないだろ
中国みたいにオカラ工事で速攻作れとは言わんが
日本のインフラ工事は遅すぎ
85: 2026/02/23(月) 08:22:10.56 ID:A8VhzYUQ0.net
混んでる時に残クレアルファードがかっ飛んで行くに1ペリカ
86: 2026/02/23(月) 08:23:55.25 ID:SSe4Gk0q0.net
お、真ん中空いてるじゃん
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