ロータスマジカッコいいじゃん？買えば？ [194767121]

1960年から70年代にかけてのロータスは英国を代表するスポーツカーメーカーとして知られ、日本でも漫画の主人公の愛車として登場するほど有名だった。その後もスポーツカーを中心に高級車を生産していたが、
2017年に中国の吉利（ジーリー）が筆頭株主になり、電気自動車かつ高級大型車路線に方向転換。スポーツカーだけでなく、SUVや5ドアサルーンなどを次々と発表した。しかし、それまでのロータスの路線とは
あまりにもかけ離れていたので、ロータスファンもとまどった。

写真はこちらから→ロータス／エミーラ ターボSE｜スポーツカーの名門がエンジン車を継続生産。やっぱり、ロータスはライトウエイトスポーツ【石川真禧照の名車を利く】

幸いロータスは英国のサH州ヘゼルにも生産部門と開発部が残っていたので、そこからエンジンを搭載したコンパクトスポーツカーを造ることができた。それがロータス・エミーラ。エンジンを車体の中心に置いた
2人乗りのスポーツカーはロータスファンの注目を集め、販売も順調だった。ロータス最後のエンジン車になると言われていたのだが、最近になって風向きが変わった。本社のある中国では高級大型EVの人気はあったが、
世界市場での人気は低迷。吉利もついに、2028年に予定していたロータス車の全電動化を断念したのだ。

さっそく、エミーラも手直しを受け、新たにターボSEというモデルの販売を開始。日本にも上陸してきた。

ロータスは1966年に、ヨーロッパという小型軽量スポーツカー（ライトウエイトスポーツ）を発売し、人気モデルになったが、エミーラはその流れを汲むガソリンターボエンジンのミッドシップ2人乗りスポーツカーだ。

エンジンはロータスと提携しているドイツ・メルセデスAMGの直列4気筒、2Lターボをロータスが手を入れ、独自の性能に仕立て、運転席と後部荷室との間に搭載した。

車高が低く、さらに車幅の広いエミーラだが、大きく開くドアで乗り降りに苦労はしない。センターコンソールにあるカバーを開け、スタートボタンを押す。こういう儀式がスポーツカーを運転するという気分を高揚させる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/64209e7083330fc28c633cb7ff7a7ca436dab099

ワイはハイブリッドのもっと本格的なスポーツカー出るの待つわ

で、ローバーがホンダエンジンだっけ？

最近はなんか落ちぶれ感…