トヨタのFRスポーツセダンとして、近年中古車価格が上昇中のアルテッツァ。1998年にデビューし2005年まで販売が続けられた2リッタークラスのミドルセダンで、
5ナンバーサイズにほど近いボディサイズも魅力のひとつ。そんなアルテッツァだが、デビュー前は「AE86の再来」とはやし立てられるも、登場後に「なんか違う……」と厳しい声を投げかけられたという苦い過去があった。
【画像ギャラリー】これは平成の86じゃないと言われても……でも好きな人は意外といたよね?いぶし銀なトヨタ アルテッツァ!(15枚)
文:小鮒 康一/画像:トヨタ、ベストカーWeb編集部
セダンなのになんでAE86の再来だったのか?
1998年10月に日本での販売をスタートさせたアルテッツァは、直列4気筒2.0Lで210PSを発生させるスポーツエンジンである3S-GE型エンジンを搭載した「RS200」系と、
直列6気筒2.0Lで160PSを発生させる1G-FE型エンジンを搭載した「AS200」系の2つのパワートレインを搭載して登場。RS系には6速MTも用意されていたことで、
スポーティな走りを楽しむことができるセダンに仕上がっていた。
そんなアルテッツァの誤算は、デビュー前に一部のメディアで「AE86の再来」とされたことだった。
確かに久々の新規開発車で、高回転型のNAスポーツユニットを搭載するFRレイアウトを持つモデルということでAE86のイメージを重ねたくなる気持ちは分からなくもないが、
エンジンはAE86の1.6Lに対して2.0Lであるし、ボディ形状は4ドアセダン。
そして車両重量も当時としては軽量な部類に入るものの、1トンを切るAE86には遠く及ばない1300kg台ということで、再来とするのはいささか無理があった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8a470c3e38a6297a2c9f6a3b88c48d1fc6a42240
ギア比が変なんだよな
クロノグラフメーターだっけ
その名の通りストップウォッチ付きの時計みたいなデザインだった
乗ってみたかった
一昔前はツアラーVとかだったけどあれも今じゃたかーから
あのサイズでFRとか本当に
エンジンがエンジンならバカ売れしただろうにな
一つグレードが上のマークXは
スーパーチャージャーのGRMNとか
限定モデルの超ハイパワー車
売ってたのに
アルテ全然ついて行けず織戸がふてくさてたな
アルテッツァはとにかく重い
重いならパワーでカバーすればいいのに
2000ccでNAだからな
ベストモータリングで
超有名な動画だけど
280馬力あると
クラウンでもサーキットで
スポーツカーより速いのに
ベリーサもそうだが、この辺に脈があるんちゃうか?
2JZのNAは、実際ベストバイだと思う
ないと思う
アルテッツァにも2JZ乗せた3Lのグレードあったけど、あんまり売れなかったし
2J載ってたのはワゴンだけじゃなかったか?
デザイン的には見るべきものはないが
と思った
4ドアの86みたいな車だからな
当時、それに期待した人も多いだろうな
アルテも2Lターボ載せてたらまた評価違ってたのかも
発売後に走り屋がズコーッとなってた思い出
腕時計かな⌚
確かクロノグラフをモチーフにしたデザインだったはず。
だったら、左縦三眼にして欲しかったが。
>>92
タコ真ん中が理想やろ。ポルシェやフェラーリなど、スポーツカーに多い。
燃費良くてワロタ
やたら中途半端だったよね、1Gの6気筒もあってどっちが車格上なのか判らんモデル展開してた
まぁ、33も14も15も当時の車は今、評価クルックルだけどさ
ウォンダム →レクサスGS
セルシオ →レクサスLS
であってる?
バズらなかっただけで
悪い車ではないので
大事にしてあげてください
合ってない、ウインダムはES
アリストがGS
あー、アリストがGSか、ありがとう
トヨタレシオw
ギア比はホンダが神
アッシー交換でいくらかかるのか
MR2,セリカ「・・・」
サンドペーパーで黄ばみ落としてクリア塗ったら綺麗になるよヒビの蒸さによるけどぱっと見綺麗にはなる5000円も掛からんよ新品のライトあるなら10万くらいじゃない?
最近の基準ならコンパクトセダンやで
取り回し良さそうでええな
直6の方が良い
あーそういえば確かにこんなのだったな
市街地だと確かにそうだな
高速だけ走ってリッター10km超えるくらいかな

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